كيف سيبدو مستقبلنا في عصر المركبات ذاتية القيادة؟
متى ستتمكن من شراء تأمين شامل لسيارتك ذاتية القيادة وما هي فرصة أن يكون كل هذا قاب قوسين أو أدنى؟ عن مستقبلنا في عصر المركبات ذاتية القيادة
وفقًا للوعد الكبير لمعظم الخبراء في السنوات الأخيرة ، كان من المفترض بالفعل أن يقدم مقال مثل هذا ، نُشر في النصف الثاني من عام 2021 ، صورة محدثة لقضية المركبات ذاتية القيادة على الطرق .
كانت الخطط والتوقعات المبكرة هي أنه في هذه المرحلة ،
ستكون السيارة ذاتية القيادة التي تقف بجانبنا عند إشارة مرور مشهداً مألوفاً ، مثل السائق الذي يغني بصوت عالٍ مع الموسيقى المنبعثة من مكبرات الصوت الخلفية لسيارته.
لذلك ، في حين أن المركبات ذاتية القيادة لم تصلنا بعد بشكل جماعي ،
يمكن بالفعل رؤية السيارات الكهربائية في كل زاوية شارع ، ويبدو أيضًا أن محطات الشحن جزء لا يتجزأ من المزيد والمزيد من مواقف السيارات والمجمعات السكنية والتجارية في جميع أنحاء البلاد. ومع ذلك ، فإن السائق لديه دائمًا. فهل يبقى الحلم مجرد نظرية؟
كيف سيبدو مستقبلنا في عصر المركبات ذاتية القيادة
الجواب ليس كذلك مطلقا. في الواقع ، عندما يتعلق الأمر بالعلم والتكنولوجيا ، فإن الواقع قد سد تمامًا الفجوة من الرؤية وبعبارة أخرى ، هذا الشيء يعمل. في نقاط محددة في الولايات المتحدة وأوروبا – وبالتأكيد في حرم شركات مثل Google أو Apple ، فإن السيارة التي تقودها آلة بالكامل هي بالفعل أمر واقع.
بدون الخوض في تفسيرات مملة ، قيل للتو أن فكرة سيارة محملة بأجهزة استشعار وكاميرات صغيرة ، تعرف كيف تحلل الطريق أمامها أو حولها ، وتزن البيانات بسرعة جنونية ، وتنتج الإجراء الصحيح – أثبتت بالفعل وجودها في عشرات الآلاف من الساعات من القيادة حول العالم. كيف سيبدو مستقبلنا في عصر المركبات ذاتية القيادة
في الوقت نفسه ، من أجل جعل السيارة المستقلة هي الشيء الكبير التالي في صناعة السيارات العالمية
بشكل عام وفي السيارة الإسرائيلية بشكل خاص ، هناك عدد غير قليل من المشكلات التنظيمية التي تحتاج إلى حل ، بما في ذلك تلك المتعلقة بالتأمين على السيارات والشعور بالذنب في حالة وقوع حادث سيارة.
كيف ، على سبيل المثال ، هل سيتم تكييف التأمين على السيارة المعروض حاليًا – شامل وإلزامي وطرف ثالث ،
لقيادة هذه السيارة والأهم من ذلك ، من الذي من المحتمل أن يتحمل اللوم في حالة وقوع حادث سير كان الشخص متورطًا فيه؟
سنحاول في السطور التالية إلقاء بعض الضوء على الأمر وإعطائك فكرة ، حتى أصغرها ، عما يُتوقع أن تبدو عليه حياتنا في عصر الاستقلال الذاتي.
العامل البشري في القيادة
في العامين الماضيين ، كل بضعة أشهر ، تبلغنا الإصدارات الجديدة عن سيارة أخرى ذاتية القيادة تعرضت لحادث خطير ،
لكن من المهم أن نعرف أن هذا من الناحية الإحصائية جزء صغير جدًا من إجمالي عدد الحوادث.
في الواقع ، هذا هو بالضبط سبب تحول عالم التكنولوجيا إلى فكرة الاستقلالية في المقام الأول:
من أجل تحييد “العامل البشري” قدر الإمكان ، نفس زوج الكلمات المسؤول عن عدد قليل جدًا الوفيات والإصابات في حوادث الطرق التي تحدث كل عام.
يتجلى هذا العامل بشكل أساسي في مثل هذه الإلهاءات ، مثل العبث بالجهاز المحمول أثناء القيادة أو بدلاً من ذلك ، السلوكيات غير اللائقة مثل الجلوس خلف عجلة القيادة بعد شرب الكثير من الكحول أو قلة ساعات النوم الكافية.
في ظاهر الأمر ، عندما نسمح لجهاز كمبيوتر خالٍ من العواطف والرغبات والصفات البشرية للعمل في مكاننا ،
فإن كل هذه الأخطار تتبدد ببساطة وليست مجرد حوادث.
يمكن للمركبة المستقلة ، من الناحية النظرية على الأقل ، أن تكون أكثر اقتصادية وعملية. تخيل موقفًا تقودك فيه سيارتك المستقلة إلى العمل في الصباح وبدلاً من الجلوس لمدة 9-10 ساعات وتراكم الغبار في بعض مواقف السيارات ، تعود بنفسها إلى المنزل حتى يتمكن بقية أفراد الأسرة من استخدامها ، ثم بالطبع ، أيضًا يقلك مرة أخرى في نهاية يوم العمل. في مثل هذه الحالة ، سيكون بمقدور العديد من الأسر التي تمتلك مركبتين أو أكثر التخلي عن واحدة منها على الأقل. فعالة بشكل خاص ، أليس كذلك؟
لماذا حتى الان لا تزال السيارات من حولنا يقودها البشر ؟
الإجابة المختصرة على ذلك هي أن التكنولوجيا وحدها لا تكفي ، ولكن بالطبع لدينا أيضًا تقنية أطول قليلاً من أجلك.
صحيح أن السيارة التي من المفترض أن تكون مقاومة للحوادث (قدر الإمكان) هي الحلم الكبير لجميع شركات التأمين
في العالم ، ولكن هذا فقط إذا نجحت في عبور مفترق الطرق الصاخب ، المليء بقواعد المرور المحلية وقوانين المرور ومسؤولية التأمين.
فكر في الأمر: في شكل تأمين السيارة الحالي ، يتم تحديد سعر البوليصة بالطبع أيضًا من خلال معايير السيارة نفسها ،
مثل القيمة ومستوى الحماية وأنظمة السلامة ، ولكن أيضًا من خلال ترجيح السائق ، مثل العمر ، تجربة القيادة وتاريخ الحوادث. حاول قدر الإمكان وقيّم فرص مشاركة المؤمن عليه في حدث يتطلب تدخلًا تأمينيًا.
.وإذا كنا نتعامل مع موضوع التأمين ، فهنا نأتي إلى مشكلة أخرى –
من يجب أن يقع اللوم في حالة وقوع حادث لمركبة ذاتية القيادة يفترض أن تكون خالية من الأخطاء ومركبة عادية؟
وماذا عن حادث بين سيارتين مستقلتين؟ وبشكل عام ، إذا كان هناك مصنعون للسيارات يعرفون كيف يصنعون سيارة لا تصطدم بأي شيء ، فربما هم من يجب عليهم تعويض السائق في حالة وقوع حادث وليس شركة التأمين المحلية؟ هذا في الحقيقة مجرد غيض من فيض عندما يتعلق الأمر بقضية التأمين. من ناحية أخرى ، إذا ذهب عالم السيارات مع ذلك (أي يسافر) في الاتجاه المستقل ، فمن المحتمل أن تفعل شركات التأمين أي شيء حتى لا تتخلف عن الركب وتفوت الثورة ، والتي في النهاية ، يجب أن تسفر عنها أيضًا حصة سوقية محترمة.