وزارة المالية هناك حديث عن فرض ضريبة سفر على السيارات الكهربائية بحلول منتصف عام 2023

وزارة المالية الاسرائلية

وقرار فرض مثل هذه الضريبة مدرج في مشروع قانون الترتيبات الذي نُشر هذا الأسبوع ،

ومن المرجح أن يدخل حيز التنفيذ في منتصف عام 2023 أو أوائل عام 2024 ، رهنا بموافقة الميزانية والتطورات السياسية.

وفقًا لتقديرات الخزانة ، في العامين الأولين من تطبيق الضريبة ، حيث سيظل اختراق السيارات الكهربائية

محدودًا نسبيًا ، ويرجع ذلك أساسًا إلى قيود التوريد ، ومن المتوقع أن تحقق هذه الخطوة في المتوسط ​​120-140 مليون شيكل. الخزانة. ومع ذلك ، بدءًا من النصف الثاني من العقد ، قد يجلب أكثر من مليار شيكل سنويًا إلى الخزانة ، على افتراض أن التوقعات الخاصة بمدى اقتحام السيارات الكهربائية تتحقق. وزارة المالية هناك حديث عن فرض ضريبة سفر على السيارات الكهربائية بحلول منتصف عام 2023

يهدف السعر المقترح إلى عكس العوامل الخارجية السلبية الناتجة عن الإفراط في استخدام السيارات الكهربائية ، وخاصة التأثير على الازدحام.

ومع ذلك ، فإنه لا يزال يأخذ في الاعتبار مصلحة الدولة في زيادة تشجيع الانتقال من البنزين

إلى المركبات التي تعمل بالديزل.

وبالتالي ، ستستمر السيارة الكهربائية في التمتع بميزة التكلفة على السيارة التي تعمل بالبنزين حتى بعد تطبيق الضريبة بسبب الاختلاف بين أسعار الكهرباء وأسعار الوقود ، بسبب الحد الأدنى من الرسوم على السيارات الكهربائية ، مما سيعوض بشكل كبير ضريبة السفر المقترحة ، وفي حالة الأساطيل الاستخدام السنوي للمركبة الكهربائية مقارنة بالمركبة التي تعمل بالبنزين.

عن موقع جلوبس

علمت جلوبس أن وزارة المالية لم تصغ بعد مخططًا واضحًا لطريقة تحصيل ضريبة السفر على السيارات الكهربائية. سيتم وضع مسؤولية تحصيل الضريبة على “وحدة ” جديدة سيتم إنشاؤها

في مصلحة الضرائب خلال الأشهر القادمة بهدف إنشاء نظام جباية مشترك للسفر على المركبات الكهربائية وضريبة الازدحام وفقًا لذلك. مع “قانون ضريبة الازدحام المروري في منطقة غوش دان”.

ومع ذلك ، نظرًا لأنه من غير المتوقع أن تصبح ضريبة الازدحام في غوش

دان سارية المفعول قبل عام 2025 ، يمكن استخدام ضريبة السفر “كطيار” للتحصيل.

فرض ضريبة على السيارات الكهربائية

من بين البدائل التي يتم النظر فيها حاليًا لتحصيل ضريبة الركاب على السيارة الكهربائية

“التحصيل المسبق” من خلال الرسم السنوي مع تعويض السائق وفقًا لتصريحه عن الراكب الفعلي ؛

التحصيل بالأميال المسجلة في وقت الاختبار السنوي أو عن طريق نقل الملكية ؛ أو التجميع بالوسائل الإلكترونية ، مثل GPS والتطبيق ، والتي سيُطلب من المستوردين تثبيتها في السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يتم التحصيل من خلال مناقصة يتم تقديمها إلى مقاول خارجي. هناك بديل آخر طويل الأجل ، والذي تدرسه وزارة الخزانة ، وهو التحصيل في شكل “ضريبة على الرسوم” ، ولكن هناك حاليًا فجوات تكنولوجية كبيرة في جمع المعلومات من شبكات الرسوم ، وخاصة الشبكات المحلية لذا فإن الفكرة لا يمكن تطبيقه. حاليا ، تتحرك نحو 25 ألف سيارة كهربائية خاصة على الطرق الإسرائيلية.

المصدر موقع جلوبس

مقدسي لمحتوى عربي أفضل